Colocación placa Docomomo y Visita de Arquitectura. Filial SEAT de Valencia
Colocación de la placa do.co.mo.mo y visita de Arquitectura
Filial SEAT de Valencia de Mauro Lleó Serret
Actividad Enmarcada en la Semana de la Arquitectura por el Día Mundial de la Arquitectura 2026
Actividad organizada por el COACV y CTAV.
Visita guiada a la Filial de SEAT y al Colegio Pureza de María
Por Carmen Martínez Gregori, doctora arquitecta. Tesis: De la autarquía a la modernidad: la obra de Mauro LLeó (2015)
Docente en la Escola d’Art i Superior de Disseny de València
València, lunes 5 de octubre de 2026 a las 12h00
Avda, del Cid n.152. València
Plazas limitadas
Cada año, en el Día Mundial de la Arquitectura, se hace un homenaje a los arquitectos/as y edificios de la Arquitectura Moderna en varias ciudades de España, mediante la colocación de una placa conmemorativa en una obra seleccionada como ejemplo y objeto de reconocimiento y conservación. Para este año, la obra elegida en Valencia es:
Filial SEAT de Valencia
(1963 – 1968)
Mauro Lleó Serret
Más información sobre el edificio:
https://docomomoiberico.com/edificios/filial-seat-de-valencia/
PRESENTACIÓN:
El conjunto se organiza en una parcela de forma irregular, cuya fachada recae a una de las arterias principales de la ciudad, de la que se retranquea para generar una zona ajardinada a la manera moderna. Fue la propia SEAT la que impuso ciertas premisas de la marca que consolidarían su imagen, como el módulo de 6,40 x 6,40 m que articularía el proyecto. Además, el conjunto se organizaría con cuatro bloques prismáticos alrededor de un patio y, aunque su dimensión no varió, su posición y la relación entre ellos sí lo hizo a medida que avanzaba el proyecto, pudiendo el arquitecto dejar su impronta. Proyectar por bloques el edificio permitía que el mismo se ejecutara por fases. La primera correspondería a los edificios A y B, de taller y depósito de automóviles respectivamente, mientras que en la segunda se ejecutarían el C, de almacén y venta de recambios, y el D, de oficinas y ventas. El proyecto, sin embargo, constaba de un quinto edificio, una esfera geodésica para la exposición de vehículos, que no se llegó a construir, y de la que solo queda constancia en perspectivas. El edificio debía ser construido en el menor tiempo posible y, aun quedándose a mitad camino de la prefabricación por la elección de algunas soluciones constructivas como los grandes paños de ladrillo caravista, la estructura metálica y el diseño de sus fachadas a base de muros cortina, marquesinas, brise-soleils y paños ciegos de panel sándwich, reducían tiempos de ejecución y conferían al conjunto la imagen de modernidad buscada.
Texto: Carmen Martínez Gregori para la Guía de Arquitectura de València del CTAV
Fotografía de la portada: fragmento de fotografía de Noel Arraiz para la Guía de Arquitectura de València del CTAV
